廣汽集團2020年中報（廣汽集團2021中期業績預告）
廣汽集團 2025 年上半年預計凈虧損 18.2 億 - 26 億元，廣汽告成為首家出現中期虧損的集團績預頭部車企這一業績或許暴露其新能源轉型滯后、渠道僵化等深層問題虧損主因包括新能源車型銷量未達預期、年中渠道轉型滯后、報廣自主品牌改革緩慢及海外市場薄弱。汽集期業
以廣汽埃安為例，團中其過度依賴 B 端市場導致 C 端品牌形象受損，廣汽告2024 年銷量同比下滑 21.9%，集團績預2025 年上半年降幅仍達 13.97%傳統燃油車方面，年中廣汽本田、報廣廣汽豐田銷量同比下滑超 20%，汽集期業合資品牌利潤貢獻大幅縮水。團中
此外，廣汽告廣汽自主品牌一體化運營改革進展緩慢，集團績預新產品開發效率與成本控制未能及時跟上市場變化值得一提的年中是，" 番禺行動 " 是廣汽破局的關鍵舉措該計劃提出三年內推出 22 款新車，目標 2027 年自主品牌占比超 60%，并通過增程版車型、渠道下沉、新媒體營銷等組合拳提升銷量。
具體措施包括：成立廣汽自主研究院，整合廣汽埃安、廣汽傳祺研發資源；在三四線城市布局 " 商超店 + 體驗中心 "，優化用戶觸達；與華為、騰訊等科技公司合作，強化智能座艙與自動駕駛技術渠道改革是 " 番禺行動 " 的重中之重。
廣汽計劃將新能源車型銷售從傳統 4S 店剝離，采用直營、代理、互聯網等新渠道模式，并引入數字化工具提升營銷效率例如，通過 " 廣汽新能源 APP" 實現線上看車、訂車，線下交付、服務的全流程閉環，降低對經銷商的依賴。
同時，廣汽將加強海外市場布局，計劃在東南亞、中東等地建立 KD 工廠，規避貿易壁壘，拓展增長空間廣汽的轉型仍面臨多重挑戰在新能源市場，比亞迪、吉利等競爭對手已形成技術與規模優勢；在智能化領域，小鵬、蔚來的自動駕駛技術迭代速度更快。
此外，廣汽需在短期內平衡品牌重塑與銷量提升的關系，避免因激進改革導致市場波動查看原文