汽車廠加班（汽車公司上班）
#前汽車人稱加班5小時多發不到200元#【#前汽車人稱公司搞員工加班時長排名#】#前極越公關負責人去賣菜了#在離開汽車行業之前，汽車李艾在一家tier1（汽車一級供應商）從事產品工程師工作，廠加車主要負責新品開發。班汽班
汽車行業的司上內卷壓在普通人身上最大的表現就是加班以前是“朝八晚五”，現在是汽車“朝八晚十”，工資從8000元漲到了12000元，廠加車李艾稱：“這相當于每天加班5小時，班汽班多發了不到200元，司上很難說這待遇是汽車漲了還是降了”。
趙凡在一家頭部新能源車企工作，廠加車曾經歷過拿20多個月年終獎的班汽班合資車企“光輝歲月”，但近兩年所在公司越來越多的司上月度加班時間排名、部門費用排名等指標，汽車已經壓得他幾乎喘不過氣，廠加車并多次產生了轉行的班汽班想法在第一財經記者的此輪訪談中，汽車從業人員因為行業內卷而離開是一個非常普遍的原因。
徐繼業做過記者，也當過互聯網大廠高管；創過業，然后也失敗過；后又加入極越，成為了極越汽車的公關負責人，經歷了造車新勢力的沉浮，他回想起這些經歷，表現得云淡風輕11月10日，徐繼業在朋友圈正式“營業”，如今的新身份是一個三農主播，以。
農產品為媒，試圖打造個人IP，以及整合資源跑通商業閉環。“賣菜比賣車難多了！”在和記者的對話中，徐繼業對賣菜的“門道”侃侃而談，“我一直堅信，人生的價值其實就是體驗。”
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